一汽：中国汽车工业的领军企业，引领创新与发展

一汽-大众汽车有限公司副总经理吴迎凯近期表示，合资企业目前面临三项重大挑战：

• 市场空间被挤压
• 转型升级偏慢
• 商品推出速度和商品竞争力还有提升空间

市场下滑，新能源渗透率不足

乘联会数据显示，2024年12月，主流合资品牌乘用车零售销量为71万辆，同比下降11%。其中，德系品牌零售份额为16.2%，同比下降4.4个百分点。从电动化；同时积极吸纳中国供应商，每年都会有30到40家新供应商进入，以头部智能化公司为主，主动与国内优秀的供应商共创。

一汽-大众产品采用了地平线最新一代芯片——J6芯片。未来，更高阶的L2++级自动驾驶功能、4纳米制程芯片、3.0AI座舱、AI大模型等功能都将陆续上车。

混动元年开启，新产品持续推出

一汽-大众表示，2026年将是其混动元年，将推出全新PHEV和增程式混动产品。吴迎凯表示，未来20个月，一汽大众三大品牌（奥迪、大众和捷达）陆续推出19款新产品，基本上每个月会出一款，油电混多路线并存。其中，大众品牌燃油车全面换新、更替，一汽奥迪将推出包括全新奥迪A5L、全新奥迪Q5L、全新奥迪Q6Letron、Q6e-tron Sportback以及全新奥迪A6 Le-tron在内的5款全新车型，捷达品牌除了刚推出的VA7以及下半年上市的VS8外，还将推出5款新能源车。

传统豪华车销量下滑，注重智能化

2024年，一汽-大众累计完成终端销售整车165.91万辆（含奥迪进口车），虽然位列国内合资车企首位，但子品牌大众、奥迪和捷达销量均呈现下降趋势。一汽奥迪销售有限责任公司执行副总经理李凤刚表示，传统豪华品牌的销量整体处在下滑的通道上，最重要的原因是来自于市场结构和市场需求的变化。因此，一汽奥迪新上市的产品将与中国头部的软科技供应商合作，提供更好的智能驾驶和智能座舱技术。

出口战略开启

吴迎凯告诉记者，目前捷达品牌已启动了出口，大众品牌也将在2025年启动出口战略，包括中东、非洲、东盟、南美等海外市场的业务，已开启相关谈判工作。

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